【萬車網(wǎng) 試駕】豐田皇冠已經(jīng)算是第十四代，名副其實(shí)的長壽車型。在中大型豪華車?yán)铮使诳梢运愕蒙仙侠辖耍瑥?0年底開始，皇冠就作為高官配車令人矚目了。而在之后的幾次換代中，可以看出皇冠在逐步的拉近年輕消費(fèi)階層，外觀逐漸年輕化、更加犀利、充滿攻擊性。

豐田皇冠的賣點(diǎn)：

外觀在端莊的同時(shí)足夠犀利

車身足夠?qū)挻?

內(nèi)部空間及乘坐舒適度高

低油耗表現(xiàn)

2.OT渦輪增壓發(fā)動機(jī)

行車靜音效果超強(qiáng)

豐富的安全安全系統(tǒng)配置

外觀：穿著西裝的“俠客”

在拿到這臺試駕車得知，是臺低配，但心里暗喜：已經(jīng)在日本本土領(lǐng)略過出租版，織物座椅才是日本本土所擁戴的，正好體驗(yàn)體驗(yàn)。早已聽聞皇冠轎車的行車安靜、乘坐的舒適十分優(yōu)秀，在本次試駕中一一得以證實(shí)。

外觀走年輕化路線，不再中庸老誠。上幾代的皇冠外觀設(shè)計(jì)其實(shí)有些保守，但在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下也是不得已而為之。如今的各個(gè)豪華品牌都在突出其自身的優(yōu)勢及個(gè)性，浮夸的設(shè)計(jì)比比皆是。皇冠也終于矜持不住，穿上了時(shí)尚的外衣。

這個(gè)品牌是豐田自以為傲的品牌，在國內(nèi)也一直保持著高級商務(wù)轎車的調(diào)性。所以在年輕化的同時(shí)，也要做到足夠穩(wěn)重和端莊。大嘴的設(shè)計(jì)足夠夸張，富有沖擊性，在大嘴設(shè)計(jì)逐漸沒落的時(shí)代，日系并沒有舍棄，而且把它發(fā)揚(yáng)光大。

稍作調(diào)整的大嘴進(jìn)氣格柵，讓皇冠擁有高辨識度。車標(biāo)也變得更大，鑲嵌在類似玻璃材質(zhì)的中網(wǎng)中間造型處。大燈的設(shè)計(jì)據(jù)說靈感來自于中國的“龍眼”。前杠也足夠運(yùn)動，設(shè)計(jì)有進(jìn)氣散熱孔，日間行車燈也被鑲嵌在兩端。

隆起的翼子板充滿力量與運(yùn)動，引擎罩的隆起與大嘴造型相互呼應(yīng)。整個(gè)車頭造型飽滿大氣、充滿張力。車身側(cè)面修長、線條并不繁復(fù)，保持了平靜、從容大氣的感覺。皇冠的車身尺寸為：長5020mm，寬1805mm，高1480mm，軸距2925mm。

尾部燈組設(shè)計(jì)與日本本土造型稍有不同，變得更修長。橫穿在中間的鍍鉻裝飾增加了豪華感。尾部造型整體感覺厚重，符合商務(wù)車的氣質(zhì)。多輪輻輪轂造型，也多少增添了些運(yùn)動感。

內(nèi)飾及空間:內(nèi)飾用料講究，空間奢侈

皇冠的空間是出了名的寬敞，這個(gè)已經(jīng)在意料之中。而試駕車為低配車型，所以內(nèi)飾為米色織物配置。拉開車門，淺色的織物座椅稍顯樸素，但坐上去的舒適性是絕對的高評價(jià)。可謂：誰用誰知道。

這個(gè)級別在用料上必然足夠講究，栗櫻色實(shí)木裝飾面板成為提升車內(nèi)豪華感的一個(gè)因素。中控臺造型依舊考慮到駕駛員的操作便捷性，各個(gè)操作做到觸手可及。

主要多媒體操作均集中在盾形的造型中。碩大的液晶顯示屏尤為奪目，由于試駕車為低配車型，因此沒有配備泊車?yán)走_(dá)、倒車影像及導(dǎo)航。在功能操作上很簡單，上手沒有難度。

自動空調(diào)區(qū)域同樣使用觸控屏來操作，類似風(fēng)量等均要通過液晶屏來進(jìn)行調(diào)整。方向盤的造型很粗壯大氣，四幅式造型符合商務(wù)車的形象。儀表盤的設(shè)計(jì)也很傳統(tǒng)，沒有過多花哨的設(shè)計(jì)。

換檔桿區(qū)域同樣使用了大面積的木紋裝飾面板，造型是傳統(tǒng)的豐田家族風(fēng)格。寬大的中央扶手可以從左右兩端開啟，內(nèi)部深度及空間表現(xiàn)尚佳。寬大的前后排織物座椅，類似沙發(fā)的坐感，舒適性極佳。后排座椅的腿部空間也是皇冠的一大優(yōu)勢，縱向空間造就了皇冠后排乘客的高舒適性。

可以看出，后排出風(fēng)口是這個(gè)級別必有的配置。由于是后驅(qū)車型，后排中央地板隆起很高。儲物空間方面，皇冠的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有什么缺點(diǎn)暴露。四車門、換擋桿前端，中控臺手套箱、中央扶手、后排中央扶手均設(shè)計(jì)有豐富的儲物格。后備箱的空間更加規(guī)整，進(jìn)深很大，目測可輕易裝載行李。

駕駛：動力充盈，駕駛靈活

皇冠2.0T發(fā)動機(jī)代號為8AR-FTS，最大功率173/5,200-5,800kW/rpm，最大扭矩350/1,650-4,400Nm/rpm，匹配手自一體式8檔自動變速箱（8 Super ECT）。采用了前雙叉桿式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立的懸架系統(tǒng)。

在實(shí)際的駕駛中，這臺增壓發(fā)動機(jī)的皇冠加速超車都很順暢，8AT與2.0T引擎的配合恰到好處，沒有拖泥帶水的現(xiàn)象，擁有很不錯(cuò)的平順性。在車流中穿行，5米多長的車身并不笨重，油門響應(yīng)及時(shí)，降檔積極、動力的爆發(fā)性也不錯(cuò)。

車內(nèi)靜音相比2.5V6及6AT來比稍有一點(diǎn)點(diǎn)不足，但還是達(dá)到了十分高的水平。在駕駛中，車輛的安靜程度還是給編輯們留下了很好的印象，體現(xiàn)出皇冠一向的行車靜謐特性。皇冠的方向盤轉(zhuǎn)向較為輕盈，回位阻尼感強(qiáng)，駕駛這么一臺大型車泊車并不困難。方向盤的指向性也較為清晰，由于偏重于舒適性，傳遞給駕駛員的路感是部分的。

前雙叉桿式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立的懸架系統(tǒng)使車輛在經(jīng)過起伏路面時(shí)，懸架有節(jié)奏的伸縮，依舊可以保持很高的舒適性。而在較大幅度的轉(zhuǎn)彎中，懸架對車身的側(cè)傾抑制也較為到位。

總結(jié)：

2.0T的皇冠最主要的是為年輕消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇。在保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又可以享受到增壓發(fā)動機(jī)的加速快感。尤其是擴(kuò)大了皇冠購買人群的年齡段。為皇冠的銷售量也會提升不少。從車的整體素質(zhì)來看，皇冠在多了增壓發(fā)動機(jī)的配置后，品質(zhì)和駕乘并沒有太多縮水，所以說2.0T的皇冠依舊是個(gè)不錯(cuò)的選擇。