點火系統的組成是相對比較復雜的，畢竟它要保證氣缸內部能夠適時、準確、可靠的產生電火花，點燃可燃混合氣來產生足夠的動力。那么汽車點火系統的工作原理是什么?

1. 發動機工作時， ECU根據接收到的各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關程序和數據，確定出最佳點火提前角和通電時間，并以此向點火器發出指令。
2. 點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。
3. 當初級電路被切斷時，次級線圈中產生很高的感應電動勢(15-20KV)，經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
4. 在電控點火系統中，用凸輪軸位置傳感器產生G信號和曲軸位置傳感器產生的Ne信號作為主控制信號，以G信號為基準，按1°曲軸轉角分頻，用既定的曲軸角度產生點火控制信號( IGt 信號)。
5. G信號：指活塞運行到上止點位置的判別信號，它是根據凸輪軸位置傳感器產生的信號經過整形和轉換而獲得的脈沖信號。
6. 發動機工作時， ECU根據G信號可準確地計算出曲軸每轉1°所用的時間，并根據其他傳感器輸入信號，ECU按其內存的控制模型確定點火提前角和點火線圈的通電時間。
7. Ne信號：指發動機的曲軸轉角信號，它是根據曲軸位置傳感器產生的信號經過整形和轉換而獲得的脈沖信號。在電控點火系統中， Ne信號主要是用來計量點火提前角和通電時間。
8. IGt信號：是ECU向點火器中功率晶體管發出的通斷控制信號。
9. IGf信號：是完成點火后，點火器向ECU輸送的點火確認號。

以上就是給各位帶來的關于汽車點火系統的工作原理的全部內容了。