氣缸的結構是缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件，氣缸體是發動機的主體，將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支撐骨架。那么氣缸體的結構形式有哪三種呢？

1. 氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，氣缸體的結構形式有：一般式、龍門式和隧道式三種。 
2. 一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度，這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。
3. 龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心，它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
4. 隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。　

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