發(fā)動機(jī)拉缸屬于發(fā)動機(jī)故障之一，這一種故障會造成車輛排氣管有很嚴(yán)重的冒煙情況，發(fā)動機(jī)的動力也會減弱，甚至沒有動力輸出，那么，發(fā)動機(jī)拉缸可以繼續(xù)行駛嗎？

1. 汽車?yán)缀蟛荒芾^續(xù)行駛，如果繼續(xù)行駛發(fā)動機(jī)可能會直接報廢。
2. 發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機(jī)噪聲異常；發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火，為了安全起見，發(fā)生拉缸之后不能繼續(xù)開車。
3. 發(fā)動機(jī)拉缸可能是以下原因造成的：
4. 機(jī)油問題。我們在日常開車的時候，除了按照正常的周期換機(jī)油之外，為了讓活塞處于良好的潤滑狀態(tài)，選擇粘度合適的機(jī)油也是比較重要的。因為潤滑油性質(zhì)對油膜有比較大的影響，粘度過低，會使油膜難以形成，或者說油膜太薄，加劇活塞的磨損。
5. 活塞零件尺寸不對。從設(shè)計因素上來說，活塞、活塞環(huán)等等零件的尺寸過大，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的裝配間隙過小，都有可能導(dǎo)致拉缸。
6. 發(fā)動機(jī)磨合不夠。對于大部分車型來說，新的發(fā)動機(jī)或者大修過的發(fā)動機(jī)，需要一些簡單的磨合。看似光滑的表面，實際上它是存在微米級的高地凸起的。如果不按規(guī)定磨合，就會造成早期磨損，嚴(yán)重的時候也是會出現(xiàn)拉缸事故的。
7. 發(fā)動機(jī)高溫。如果水溫表報警之后，繼續(xù)行駛也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸是因為發(fā)動機(jī)高溫之后會熱脹冷縮，導(dǎo)致零部件之間的間隙變小，產(chǎn)生干磨。
8. 活塞上的積碳過多。鋁合金的氣缸壁的車，一定要檢查活塞頂端的積碳，發(fā)動機(jī)積碳過多，自動剝落后會掉進(jìn)活塞與氣缸壁的側(cè)邊，這樣的話，積碳就會與氣缸壁干磨，最后也會產(chǎn)生劃痕。

以上就是給各位帶來的關(guān)于發(fā)動機(jī)拉缸可以繼續(xù)行駛嗎的全部內(nèi)容了。