近日，新款寶馬1系車型正式亮相，其獨特的車尾徽章設計引起了車迷和消費者的廣泛關注。雖然有些人對前驅(qū)車是否能承載寶馬的精髓表示懷疑，但慕尼黑的設計師們顯然有自己的想法。

新款1系車型帶來了諸多創(chuàng)新，其中最引人注目的是其橫向安裝的發(fā)動機，以及其中一款僅配備三個氣缸的車型。而在這個系列中，高端車型M135更是成為了焦點。與老款M135i相比，新款的M135不僅在名稱上去掉了“i”，更在車尾徽章上做出了大膽的設計改變。

仔細觀察新款M135的車尾徽章，你會發(fā)現(xiàn)“M”和“1”的大小與老款相同，但“3”和“5”的數(shù)字卻明顯縮小。這種設計巧妙地營造了一種視覺錯覺，讓非專業(yè)的觀察者可能會誤以為這是傳說中的M1車型。然而，那款搭載中置發(fā)動機的超級跑車M1已經(jīng)成為歷史，近年來寶馬也僅推出了幾款概念車來致敬這款經(jīng)典車型。

除了車尾徽章的設計巧思，新款M135還在車頭格柵上加入了“M”標志，這是老款車型所沒有的。此外，寶馬還為這款車型配備了四排氣和標志性的M系列后視鏡設計，這些元素以往都是專屬于寶馬的頂級M系列車型的。

值得一提的是，M135并非首款采用這種新穎車尾徽章設計的寶馬車型。早在2022年，當M760e首次亮相時，其車尾徽章就采用了類似的設計，其中“M”和“7”的大小相同，而其他字符則明顯較小。盡管它并非真正的M7，但其設計風格確實讓人眼前一亮。

在車尾徽章的設計上，寶馬似乎并沒有遵循一個固定的規(guī)則。例如，即將推出的2025款M440i就繼續(xù)使用了傳統(tǒng)的徽章格式。而在電動車型方面，如i5 M60和iX M60，則更加強調(diào)了“M”的標志。

寶馬的這種設計策略，顯然是為了在視覺上縮小M Lite系列與真正的M系列車型之間的差距。這種策略不僅在設計上取得了成功，更在商業(yè)上取得了顯著的成效。據(jù)寶馬M部門的銷售額報告顯示，那些不完全是M系列的車型，如i4 M50，在2022年和2023年成為了M系列中銷量最好的車型。

總的來說，新款寶馬1系車型，尤其是M135的推出，不僅展示了寶馬在設計上的創(chuàng)新精神，更體現(xiàn)了其在市場策略上的靈活多變。無論是車尾徽章的巧妙設計，還是車型配置的精心選擇，都彰顯了寶馬對消費者需求的深刻理解和對市場趨勢的敏銳洞察。