新能源、智能化的時(shí)代，轎車、SUV等車型迎來(lái)了駕乘體驗(yàn)和高效節(jié)能的極大升級(jí)，但使用場(chǎng)景更多元的皮卡，用戶卻難以享受到新時(shí)代的紅利。更多皮卡用戶還要繼續(xù)忍受柴油皮卡帶來(lái)的冷啟動(dòng)不佳、噪音較大、油耗過(guò)高、加尿素自清潔等痛點(diǎn)；對(duì)于純電皮卡，更是有著續(xù)航、補(bǔ)能的焦慮。

皮卡用戶急需一款既能滿足日常工作，又能帶來(lái)詩(shī)和遠(yuǎn)方的“全能型”皮卡，而長(zhǎng)安汽車創(chuàng)新性地將增程技術(shù)運(yùn)用到皮卡產(chǎn)品，推出全球首款超級(jí)增程皮卡——長(zhǎng)安獵手，就是為了解決這一痛點(diǎn)而來(lái)。從廣州車展亮相，再到試獵行動(dòng)，預(yù)售開啟，長(zhǎng)安獵手迅速吸引了廣泛關(guān)注，越來(lái)越多的用戶了解、熟知并且體驗(yàn)到這款增程皮卡絕對(duì)OK的產(chǎn)品實(shí)力。

到底怎樣一款皮卡能打破高性能與低油耗對(duì)立的核心痛點(diǎn)？到底怎樣一款皮卡能夠滿足用戶的“既要又要”？到底怎樣一款皮卡能被稱為“皮卡用車最優(yōu)解”？3月1日，絕對(duì)OK的長(zhǎng)安獵手將正式上市，皮卡界的又一次“風(fēng)暴”也將再次掀起！

性能絕對(duì)OK 更猛的動(dòng)力體驗(yàn)

當(dāng)皮卡走進(jìn)家庭，在動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)上用戶的需求會(huì)更加具體。傳統(tǒng)柴油皮卡受限于柴油機(jī)的特性，不可避免會(huì)有起步反應(yīng)慢、舒適性差的問(wèn)題。再看市面上的純電皮卡，雖說(shuō)有電機(jī)加持，但只有兩驅(qū)，在遇到陡坡和爛路的時(shí)候只能望而卻步。

眾所周知，皮卡也為戶外而生。正是因?yàn)榭紤]到皮卡用戶日常出行會(huì)經(jīng)常面對(duì)滿載爬坡、滿載加速的極限工況，所以長(zhǎng)安獵手使用藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為超級(jí)增程器，自帶前后雙電機(jī)和差速鎖，峰值功率達(dá)200kW，峰值扭矩達(dá)470N·m，起步響應(yīng)速度僅為0.4s，給予用戶強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力。在面對(duì)更極端，如長(zhǎng)距離爬坡上山、戶外越野、無(wú)人區(qū)陷地等情況，長(zhǎng)安獵手行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”更能爆發(fā)出強(qiáng)悍的動(dòng)力，讓用戶真正擁有一輛“性能猛獸”。

省錢絕對(duì)OK 更省的使用成本

一直以來(lái)在皮卡用戶認(rèn)知中，強(qiáng)動(dòng)力和高油耗是牢牢綁定在一起的，這也是用戶使用傳統(tǒng)柴油皮卡不可避免且急需解決的痛點(diǎn)。長(zhǎng)安獵手在滿足“強(qiáng)性能”的同時(shí)，也從用戶需求出發(fā)，真正做到了“低能耗”。超過(guò)2噸重的皮卡是天生的油老虎，長(zhǎng)安汽車分析了市面上所有的技術(shù)路線，選擇了最為適合皮卡的超級(jí)增程動(dòng)力技術(shù)。

眾所周知，新能源車肯定比燃油車更省。第一，電比油省，長(zhǎng)安獵手的純電續(xù)航能涵蓋用戶日常用車需求，在純電工況行駛下，每公里僅7分錢，相較傳統(tǒng)燃油皮卡，日均節(jié)省約65元，年均節(jié)省約15600元；第二，省尿素費(fèi)用，柴油皮卡需要自清潔、加尿素，按100km/4L的尿素費(fèi)用計(jì)算，一年5萬(wàn)公里約節(jié)省2500元；第三，長(zhǎng)安獵手還能免購(gòu)置稅。而純電皮卡雖說(shuō)也很省，但是尷尬的續(xù)航距離，以及補(bǔ)能不便等缺陷，很難滿足用戶日常用車的需求。長(zhǎng)安獵手綜合續(xù)航超1000km，百公里綜合油耗可低至1.3L，即便是在饋電工況下百公里油耗也就8、9L左右，偶爾跑一次長(zhǎng)途，也沒(méi)有里程焦慮。

來(lái)電絕對(duì)OK 更全的用電場(chǎng)景

洞察皮卡用戶具體的使用場(chǎng)景不難發(fā)現(xiàn)，戶外作業(yè)需要電、農(nóng)園灌溉需要電、郊游露營(yíng)需要電、長(zhǎng)途出行也需要電。長(zhǎng)安汽車迅速捕捉到用戶對(duì)于外放電的極大需求，采用“超級(jí)增程”方案,將31.18kW·h的鋰電池搭載于長(zhǎng)安獵手上，再加上2.0T大增程和70L大油箱，這讓獵手擁有最大227度的儲(chǔ)備電量，可供2000W的電器使用超100小時(shí)，可以稱得上是“移動(dòng)的發(fā)電機(jī)”。帶電的獵手不僅讓用戶兼顧了生活與遠(yuǎn)方，也讓用戶的出行有了更多選擇。

反觀柴油皮卡，只能“望電興嘆”，至于純電皮卡，雖說(shuō)也能做到對(duì)外放電，但一般只有60-100度儲(chǔ)備電量，電量只有獵手的1/3，路程較遠(yuǎn)還需要擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，不能做到像獵手這樣全無(wú)后顧之憂。

在新能源賽道，以用戶需求為根本，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)安汽車填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，將獵手帶到廣大皮卡用戶眼前。這樣一款既猛又省還來(lái)電的超級(jí)增程皮卡將于3月1日正式上市，長(zhǎng)安獵手將會(huì)給行業(yè)帶來(lái)怎樣的顛覆，所有謎題都將揭開，我們一起共同期待！