近日，別克大降價的消息在網上引發了不小的關注。別克官方表示，旗下多款車型都將提供大幅優惠，其中威朗Pro直降5萬，原價12.89萬現在僅需7.89萬元起。新君威起步價也從此前的15.98萬元降至12.98萬元。而曾經對標邁騰、亞洲龍的B 級轎車君越，則從17.98萬元直降2萬來到了15.98萬元起。這一價格在兩、三年前甚至還只能選擇A級車。

考慮到此前新君越上市時的價格就已經較舊款降低了4-5萬元，如此大的降價，也讓我們對這款才在5月15日完成全新換代的新君越感到非常好奇，體驗了一把新君越的外觀、內飾以及相關的駕駛感受。

全新別克君越的外觀采用了最新的家族式設計風格，承襲PURE Design設計理念，配備飛檐展翼前臉以及星芒主動式進氣格柵。前大燈組采用LED光源，并根據不同配置提供矩陣式自適應功能。前保險杠兩側還有L型的日間行車燈，增加了前臉的辨識度。

側面線條流暢而修長，營造出溜背式的造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4996mm/1866mm/1472mm，軸距為2905mm。輪圈尺寸將會根據配置不同提供17英寸至19英寸不等。我們試駕的這款車型為艾維亞版，擁有專屬的帝王藍車身配色，十分醒目。

車尾部分也延續了前臉的設計元素，貫穿式尾燈組與前大燈組相呼應，呈現出一體化的效果。后保險杠下方還有雙邊共兩出式排氣布局，展現出一定的運動氣息。全新別克君越的外觀設計既優雅又動感，符合中型車的定位和消費者的審美需求。

進入車內，我們首先被30英寸弧面6K屏幕所吸引。這塊屏幕由12.3英寸全液晶儀表盤和18.5英寸中控屏幕組成，分辨率達6008×934，內置高通驍龍8155芯片，可提供5G通信技術以及30種模塊FOTA并行升級。屏幕下方還有一排實體按鍵和旋鈕，方便操作空調、音量等常用功能。

中控臺采用了對稱式的布局，中間是一個帶有別克標志的電子換擋桿，兩側是電子手剎、駕駛模式切換、自動泊車等按鍵。中控臺下方還有一個無線充電槽和兩個USB接口。我們試駕的這款艾維亞版還擁有專屬的藍田生玉雙拼色內飾，與外觀配色形成呼應。

座椅方面，新車配備3D浮感舒享座椅，其采用Moli高級真皮包覆，前后排座墊長度分別達到同級領先的505mm和482mm，艾維亞版前后排座椅均擁有3檔調節加熱、3檔吸風式通風及按摩功能，同時提供副駕老板鍵及后座乘客智控功能，提升舒適性。

空間方面，新車的軸距達到了2905mm，為乘坐提供了充足的空間。我們以180cm的身高為例，前排頭部空間約有兩拳，后排頭部空間約有一拳半，前后排腿部空間都很寬裕。后備廂容積為506L，可以滿足日常的儲物需求。

全新別克君越的動力系統搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、48V輕混動系統及9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的全新一代智能驅動系統，可實現最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。官方稱百公里油耗最低僅6.59L。此外，新推出的25T越行版搭載1.5T CVT高效動力組合，可輸出最大功率132kW和250N·m峰值扭矩，整車WLTC綜合工況百公里油耗僅為6.28L。

啟動車輛，發動機的聲音并不明顯，車內隔音效果很好。掛上D擋，輕踩油門，車輛就能平穩地起步。油門響應靈敏，動力輸出平順。變速箱的換擋邏輯也比較合理，不會出現頓挫感或遲滯感。在城市道路上行駛時，讓人感覺輕松愜意。

當然，如果你想要更多的動力表現，你可以切換到運動模式，此時油門會變得更加敏感，變速箱也會降低換擋點，讓發動機保持在較高的轉速區間。同時，儀表盤和中控屏幕也會變成紅色的主題，增加運動氛圍。我們進行了0-100km/h的加速測試，實測成績為7.1秒，比官方數據快了0.3秒。

在高速公路或城市快速路行駛時，車輛的穩定性和舒適性也很出色。轉向系統提供了合適的助力和回饋，懸架系統能夠很好地過濾路面的顛簸和噪音。而在懸掛和底盤調校方面，全新一代君越也遵循了別克一貫的風格，兼顧舒適性與操控性的需求，會給用戶帶來平穩舒適的感覺。

同時，車輛還配備了豐富的輔助駕駛功能，支持14項L2級智能輔助駕駛。其中，FSR ACC全速域自適應巡航可以自動控制油門剎車，以設定車速行駛；或基于前車速度，保持安全距離跟車行駛，并支持自動跟停、自動起步跟車。在車道線足夠清晰的道路上開啟自適應巡航行駛，系統會自動開啟HOLCA智能車道居中輔助，車輛在0-80km/h范圍內將主動保持車道居中行駛。此外，我們此次試駕的艾維亞車型還搭載APA自動泊車輔助系統，這也讓我們在部分停車場景下邊的更加輕松。

總的來看，醉著國內汽車市場近兩年的瘋狂內卷，不少曾經價格并不算便宜的合資車型也在近兩年不得不大幅降價已滿足市場競爭需求。而別克君越便是其中一員。如今，不到16萬元的裸車價就能買到一臺合資B 級轎車，而頂配的艾維亞版本優惠完落地價也不到25萬元，即使放在現在，也有著不錯的競爭力。雖然目前還不知道此番降價能夠對別克的燃油車帶來多大影響，但是在選擇全線加入價格戰后，別克以及其背后的通用，正在慢慢開始適應中國市場并做出反應。