自6月21日起，摩卡DHT-PHEV拉開了一場長達萬里，時間跨越20余天的G318 0焦慮之行，這也是首次NOH智慧領航輔助駕駛系統的超長巡航體驗與校驗。

憑借提早布局、提早研發的戰略部署，摩卡DHT-PHEV NOH已具備行業領先水準，在G318上實現了對平原、高原不同地貌，高速、隧道、立交不同環境的全場景覆蓋，打開了高端新能源的正確進藏方式，樹立了自主品牌在智能駕駛領域的新高度。

挑戰G318立交、高速交通 NOH六大出行場景成功率達100%

G318橫穿我國地勢三大階梯，沿線高速錯綜復雜，魔鬼高架不絕于途。依托覆蓋6大場景的NOH智慧領航輔助駕駛系統，摩卡DHT-PHEV征服G318各類極限關卡，并創造全球首個24小時眾測立體交通挑戰賽、全球首個NOH挑戰5000公里行駛紀錄、全球首個NOH最長車隊紀錄、全球首個NOH挑戰城市魔鬼高架等高端新能源紀錄。

▲摩卡DHT-PHEV智行G318 NOH成功率100%

自2021年12月上線以來，NOH用戶輔助駕駛累計行駛里程超過800萬公里，行駛時長超過13萬小時，變道超車成功率達96.9%，隧道通過成功率達95.5%，出入高速匝道成功率94.8%，實踐與數據雙雙驗證了NOH的可靠性和安全性。

摩卡DHT-PHEV NOH智慧領航輔助駕駛系統裝備5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個感知攝像頭、4個環視攝像頭等核心裝備。同時，相較于小鵬NGP、特斯拉NOA、蔚來NOP，摩卡DHT-PHEV NOH還具備更高的使用頻率：對于純電車來說，尤其高速場景，智能駕駛輔助的大功耗會影響續航里程；而基于智能DHT長續航PHEV技術，摩卡DHT-PHEV即便全程使用也能0焦慮，展現出了全面趕超新勢力車企的硬核實力，讓時代從此再無新舊勢力之分。

具體到NOH在G318上的技術表現，湖北武漢三環線，全線91公里，27個立交橋，復雜程度讓本地市民都望而生畏。當車輛經過立交橋時，摩卡DHT-PHEV 的NOH智能避讓匯入口功能，能夠精準識別前方匯入車道，規劃最優通過路線，提前將車輛變道引領至安全相鄰車道，避免與匯入車輛產生交集，從容前行。

重慶黃桷灣立交橋堪稱8D交通，上下5層、20條匝道，連向市內8個方向，盤龍復雜。摩卡DHT-PHEV的NOH智能進/出匝道和智能識別易混分岔路口，可實時監測行車環境，并根據已規劃導航路線與實時右側車輛通行狀況，提前2公里智能加速/減速，錯開鄰車道車輛，尋找時機完成變道、駛出，杜絕“與目的地背道而馳”的窘境，自在穿梭。

此刻正值南方梅雨季節，摩卡DHT-PHEV智行G318多遇降水天氣，對于駕駛員的視線影響頗大。NOH的智能避讓大車功能可以實時探測周圍行車環境，當鄰車道有大車行駛時，會控制車輛向相反方向偏移，直至超車。若駕駛員想徹底遠離大車，而外后視鏡又因雨水而變得模糊，智能變道保護功能變可幫助用戶安全變道。同時，分心/疲勞監測功能還會實時監測人員狀態，及時提醒安全駕駛，前行無憂。

再次領先行業 摩卡DHT-PHEV將搭載城市NOH確保領先優勢

誰在技術上投入越多，誰引領賽道的機會就越大。2022年是城市智能駕駛輔助的量產元年，決勝城市場景之戰將成為打贏智能出行下半場的關鍵戰役。魏牌以用戶視角，全面升級科技力量，在今年4月路測城市NOH，并將率先搭載于摩卡DHT-PHEV，打通高速至城市場景，實現智能駕駛的技術迭代，為用戶帶來極致的“0焦慮”智能出行體驗。

城市NOH是一項基于中國本土城市路況下的導航輔助駕駛功能，實現高速路、城市快速路、城市開放道路等通勤場景全場景覆蓋。基于激光雷達等硬件配置以及針對城市多樣、復雜路況的專項優化，城市NOH練就“眼觀六路，耳聽八方”的硬核本領，具備城市中導航變道、紅綠燈識別與控車、路口通行等主要功能，更可應對車輛近距離切入、車輛阻塞占道、交叉路口、環島、隧道、立交橋等復雜場景，充分優化用戶的智能駕駛體驗，將智能汽車的體驗推向一個全新高度。

測試數據顯示，城市NOH的路口通過率超過70%、變道成功率超過90%、交通流處理能力高達4級。在路口通過率等方面城市NOH更是領先特斯拉在中國的表現。另外，憑借摩卡DHT-PHEV FOTA主動學習和自主迭代的進化能力，NOH智能駕駛輔助將持續優化升級，不斷適應中國本土道路和中國用戶，躋身中國汽車智能水平的第一陣營。

摩卡DHT-PHEV智行G318已經進入后半程，NOH智慧領航輔助駕駛系統也將在更嚴苛的川藏線上，為用戶帶來全場景0焦慮的進藏方式。同時，為確保智能化領域的領先優勢，摩卡DHT-PHEV將堅持“用戶中心”原則，不斷創新并打破技術瓶頸，將高速智能駕駛輔助延申至城市場景，立志讓科技洞悉人心、智能觸手可及。