寶馬X2是一款偏向年輕和運(yùn)動化的SUV，其最大特征之一：C柱上增加了BMW的標(biāo)識，這是在突出運(yùn)動性，也是在向傳奇車型寶馬2000CS和寶馬3.0CSL致敬。眼前這臺車為華晨寶馬2021款 xDrive25i M運(yùn)動套裝，廠商指導(dǎo)價32.98萬元。
X2的外觀設(shè)計很有未來感，尤其是車輛磨砂灰色包圍配合主打色流光金色帶給人們的視覺沖擊力，顯得十分特別。
寶馬X2的前臉采用了X家族統(tǒng)一的不開眼角的設(shè)計，但是雙腎前格柵首次使用了類似梯形的造型，使得前臉看起來更加寬大，天使眼的造型是最新的六邊形設(shè)計，下進(jìn)氣格柵，則使用了特有的磨砂灰色，增加了X2的辨識度。
寶馬X2雖然與X1一樣出自寶馬的UKL平臺，但X2看起來與寶馬X1相比，可以說是又低又寬，很符合現(xiàn)代年輕人的審美。車上裝的灰色套件，看上去既有濃厚的跨界的感覺又有轎跑車的風(fēng)味。雖然寶馬X2是寶馬家族中很年輕的一款車型，但在我們這輛寶馬X2上卻有著多處繼承了自己前輩身上的設(shè)計，向經(jīng)典致敬。
它C柱上的品牌Logo配合霍氏拐角，這個設(shè)計是向曾經(jīng)的BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等經(jīng)典車型致敬。藍(lán)天白云的標(biāo)志出現(xiàn)在這里已是40多年前的事情了。
從側(cè)面看X2的線條，是更接近傳統(tǒng)的SUV，但是后輪布置的更靠后，更富運(yùn)動感。側(cè)裙也使用了磨砂灰色套件，并且使用了專屬的19寸輪轂。車身尺寸為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，它的車身比較低比較寬更加偏向運(yùn)動。
X2車尾的設(shè)計感覺很有肌肉感，顯的很寬大穩(wěn)健，兩條水平設(shè)計的線條起到了決定性作用，加上比較細(xì)的尾燈，從而在視覺上加大了車身的寬度，讓X2從尾部看也很有辨識度。
X2的內(nèi)飾在很多地方很有檔次感，更注重細(xì)節(jié)。中控臺使用了大量軟性材質(zhì)，并使用了縫線設(shè)計，全紅色配色令檔次感提升了不少。
同樣，紅色運(yùn)動型皮質(zhì)的座椅，也為整體氛圍增色不少，這款座椅讓人看上去很有駕駛欲望。中控臺全觸控液晶屏為10.25英寸，支持CarPlay及CarLife。
帶有M標(biāo)志運(yùn)動方向盤，設(shè)計簡單而做工細(xì)膩。音響采用了哈曼卡頓，音質(zhì)上乘。X2在空間上是夠用的，當(dāng)把前排座椅調(diào)到最低時，身高170cm的體驗者坐在前排時頭部上方還是有著一拳四指的余量，在前排座椅不變的前提下，后排腿部還有兩拳的距離，頭部有一拳的余量。
動力上，這款寶馬X2 xDrive25i采用了型號為B48A20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為141馬力，最大扭矩為280N·m，并搭載8AT手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，這一套動力放在X2身上，動力給我的感受還是很夠用的，至少能保證它無愧于自己BMW偶數(shù)車系的身份。再加上自己小巧的車身尺寸，駕駛著它在城市中穿梭非常輕松。
寶馬的駕駛感受無需多說，一定是同級別出類拔萃的，即使這款X2是UKL前驅(qū)車平臺的四驅(qū)車。X2開起來的感覺和X1則有明顯的不同，得益于比較低的車身和降低的底盤高度，使得X2開起來和轎車比較接近，完全不像是一款SUV。
在行駛中方向盤和其他寶馬車一樣，在調(diào)到運(yùn)動模式后方向盤很沉，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，是我喜歡的駕駛感受，油門也是非常的精準(zhǔn)。底盤調(diào)教的更具動感，或者說更硬一些。無論轉(zhuǎn)彎還是變線，車身的跟隨性都很好，整體感很強(qiáng)，很有高級感。
總體感受這款寶馬X2給人的感受跟寶馬X1是截然不同的，買X2的車主一定是對價格不太敏感，對空間要求不高，更加注重個性、時尚，追求與眾不同的外觀和超高回頭率。
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