中控臺(tái)和車(chē)門(mén)板上包裹的真皮、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等是另外一大亮點(diǎn)所在。8系中控屏幕為10.25英寸，并搭載最新iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)，支持觸控、自定義頁(yè)面等。中控面板設(shè)計(jì)上，8系依舊使用了實(shí)體按鍵。

寶馬8系采用Merino真皮座椅無(wú)論是從造型還是填充方面，對(duì)于豪華舒適有更多的偏向。前排將座椅擁有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括腰拖和腿拖，座椅寬大舒適，包裹性不錯(cuò)。

來(lái)到后排，8系采用了4座設(shè)計(jì)，一體式頭枕凸顯運(yùn)動(dòng)。后排中央控制區(qū)配備了獨(dú)立空調(diào)，座椅帶有通風(fēng)、加熱功能，并設(shè)置了兩個(gè)Typr-C接口。8系的后備箱容積為440L。

寶馬8系 840i xDrive搭載一臺(tái)3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

舒適模式下，這臺(tái)四門(mén)版840i表現(xiàn)的還是一個(gè)典型的大型GT跑車(chē)性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門(mén)響應(yīng)并不會(huì)給你造成過(guò)多的壓迫感，非常適合長(zhǎng)途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步降低入門(mén)門(mén)檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂(lè)趣。

按下中控區(qū)域的SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式按鈕。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)更加積極、激進(jìn)的輸出動(dòng)力，滿足你的欲望。整個(gè)變速箱的降擋邏輯非常清晰，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降擋的脾氣秉性。

山路中彎道中，這個(gè)懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯(cuò)的。在細(xì)碎的爛路行駛時(shí)，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜，在整套懸架系統(tǒng)過(guò)濾地面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，并沒(méi)有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴。

總體看下來(lái)，這臺(tái)四門(mén)的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺(tái)典型的大型GT跑車(chē)無(wú)疑。畢竟多了后門(mén)，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，車(chē)輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校。無(wú)論是開(kāi)起來(lái)還是坐在后排，都不會(huì)因?yàn)椤斑\(yùn)動(dòng)性”帶給你更多的壓迫感。如果買(mǎi)家把自己的購(gòu)車(chē)范圍鎖定在四門(mén)旗艦轎跑這一定位的話，我想這就是它的目標(biāo)。