當(dāng)你在看上個(gè)月國(guó)內(nèi)SUV銷量排名時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常“怪異”的現(xiàn)象，曾經(jīng)在銷量排名前十占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的自主品牌，竟然被合資品牌集體超越，甚至連豪華品牌也都有了非常明顯的進(jìn)步。我們不禁要問(wèn)，自主品牌SUV怎么了？
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或許是受制于排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出持續(xù)銷量下滑的態(tài)勢(shì)，以往火爆的SUV市場(chǎng)也跟大環(huán)境一樣略顯低迷。而在這樣的大背景下，合資品牌和豪華品牌在SUV市場(chǎng)上卻顯得游刃有余，不僅推出車型的速度更快，市場(chǎng)表現(xiàn)也表現(xiàn)出一幅逆勢(shì)上漲的姿態(tài)。
自主品牌
銷量下滑明顯，多款排名靠前車型出現(xiàn)大幅下降
盡管銷量下滑明顯，但第一的位置依舊由哈弗H6所占據(jù)。而與以往不同的是，緊隨其后的車型則不見(jiàn)了老對(duì)手的蹤影。
相信大家對(duì)于哈弗H6排在首位一定不會(huì)感到驚訝，甚至是已經(jīng)習(xí)以為常了。盡管7月2.3萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)相較以往也有所下滑，但依舊處于領(lǐng)先地位。哈弗H6從配置到設(shè)計(jì)都最大程度滿足不同消費(fèi)者的需求，而10.20萬(wàn)-13.60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間讓它幾乎找不到對(duì)手。盡管H6已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有進(jìn)行大改款了，但卻不斷推出新車型，豐富選擇的同時(shí)更突顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
外觀看上去也沒(méi)有審美疲勞，依舊有著非常耐看的外觀設(shè)計(jì)。或許，你會(huì)覺(jué)得它不夠個(gè)性，但這種經(jīng)典的SUV造型絕對(duì)是迎合了大部分消費(fèi)者的審美，況且哈弗SUV家族的車型如此豐富，幾乎都覆蓋了市場(chǎng)上最熱門的價(jià)格空間，好的市場(chǎng)表現(xiàn)也就不足為奇了。
相比外觀的略顯保守，內(nèi)飾非常時(shí)尚，相對(duì)于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很明顯哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是最具科技感的。同樣配置也是非常豐富，座椅加熱、PM2.5粉塵過(guò)濾系統(tǒng)、后排雙USB接口、半自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)等都有配備。
車身長(zhǎng)寬高分別為4649/1852/1710毫米，軸距為2680毫米，后備廂常規(guī)狀態(tài)下容積為808升，將后排座椅按比例放倒后，行李廂空間可擴(kuò)展至2010升，整車的乘坐空間及儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更出色。尤其是在這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者對(duì)于空間方面的需求還是非常大的。哈弗H6搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169馬力和197馬力，匹配6擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)也算不錯(cuò)。
而我剛剛提到的老對(duì)手，則是每月基本位于前三的吉利博越。然而，在7月博越的銷量也出現(xiàn)下滑，銷量?jī)H為1.5萬(wàn)輛，排名也跌出了前三而位居第五。6月底，博越也剛剛推出了2020款車型，外觀變化不大，最大提升就是采用了7擋雙離合變速箱，但在配置方面有著明顯提升，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一。
一直以來(lái)，博越憑借著成熟的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)，可以說(shuō)一直以來(lái)以“標(biāo)桿”形象存在。或許，你可以把它的銷量下滑理解成為新老交替的一個(gè)過(guò)程，顯然小改款的吉利博越并不能維持太久競(jìng)爭(zhēng)力，更大幅度的提升才是我們希望看到的。
合資品牌
迎來(lái)集體爆發(fā)，本田CR-V一騎絕塵，累計(jì)銷量奇駿依舊領(lǐng)先，眾多車型銷量增幅明顯
7月銷量數(shù)據(jù)中，本田CR-V第二的排名絕對(duì)算是出乎意料。而大眾探岳、日產(chǎn)“雙子星”奇駿和逍客，以及別克昂科威則緊隨其后，銷量排名成功躋身前十。而這其中，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)累計(jì)銷量最高的奇駿。
盡管奇駿在外觀設(shè)計(jì)方面比較保守，并沒(méi)有采用過(guò)多時(shí)尚元素，但標(biāo)志性的日產(chǎn)最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。或許你會(huì)覺(jué)得有些審美疲勞，但這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)堪稱經(jīng)典。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奇駿延續(xù)了日產(chǎn)給消費(fèi)者留下的實(shí)用、溫馨的印象。采用雙色設(shè)計(jì)的內(nèi)飾和軟性材質(zhì)包裹很好突出了居家氛圍，操作按鍵也是非常順手。多媒體系統(tǒng)搭載了日產(chǎn)最新的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，功能盡管還算豐富，但相對(duì)于更多車機(jī)系統(tǒng)則顯得“簡(jiǎn)單”了很多，并不算是太智能。
奇駿長(zhǎng)寬高分別為4675/1820/1722毫米，軸距為2706毫米，搭載2.0升和2.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為154馬力和184馬力，匹配CVT變速箱。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，但憑借著品牌優(yōu)勢(shì)很容易被更多的消費(fèi)者所認(rèn)可。
除了本田CR-V和奇駿的市場(chǎng)表現(xiàn)，最讓我感到驚訝的則是探岳。作為一汽-大眾首款中型SUV的探岳，自去年上市以來(lái)就備受關(guān)注，有的人期待它能與途觀一較高下。
探岳的外觀設(shè)計(jì)相較于品牌其它車型有著非常大的改變，全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的燈組與格柵相連，加上更多的鍍鉻元素點(diǎn)綴，視覺(jué)效果被進(jìn)一步拉寬的同時(shí)更顯霸氣。此外，在普通版的基礎(chǔ)上還有更加注重運(yùn)動(dòng)的R-Line版車型可供選擇。車尾設(shè)計(jì)更加飽滿，LED尾燈和鍍鉻裝飾突顯精致設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾風(fēng)格沿用大眾家族式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)理念，更加便于操作。最大的亮點(diǎn)則是豐富的配置，全液晶儀表、9.2寸中控大尺寸屏幕、全景天窗、Dynaudio音響系統(tǒng)、多種路況選擇系統(tǒng)，甚是還提供有L2級(jí)別智能駕駛技術(shù)。
探岳搭載高/低功率版本調(diào)教的2.0T和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為186馬力、220馬力和150馬力，匹配七擋濕式雙離合變速器，并且提供4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第5代中央差速器及Active Control駕駛模式選擇。隨著探岳上市后的口碑積累，到如今在中型SUV市場(chǎng)的爆發(fā)也就不足為其了。
豪華品牌
德系三強(qiáng)繼續(xù)領(lǐng)跑，奔馳GLC依舊強(qiáng)勢(shì)，奧迪Q5L增長(zhǎng)明顯
說(shuō)完了自主品牌的下滑，合資品牌的集體爆發(fā)，最后我們來(lái)看看豪華品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。盡管面臨凱迪拉克、雷克薩斯的猛烈追擊，但德系三強(qiáng)已經(jīng)處于明顯的領(lǐng)跑地位。相比于去年低迷的表現(xiàn)，今年的奧迪Q5L有著明顯提升，甚至在7月銷量數(shù)據(jù)上都超過(guò)了一直領(lǐng)先的奔馳GLC，累計(jì)銷量也逐步逼近BMW X3，看來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們真得小心奧迪的反擊了。
奧迪Q5L的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是更加精致了，雙C樣式的LED日間行車燈時(shí)尚了不少，進(jìn)氣格柵的造型采用了奧迪最新的六邊形設(shè)計(jì)，棱角更為分明，霸氣了不少。
內(nèi)飾并不是奧迪最新一代的設(shè)計(jì)，科技感稍遜。12.3英寸的全液晶儀表盤搭配8.3英寸的中控大屏幕和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以提供更為方便的駕駛信息顯示。新一代的MMI多媒體系統(tǒng)，操作邏輯也變得更加簡(jiǎn)潔，并帶有一塊觸摸手寫板。光從車名中的“L”，我們就知道這是一款加長(zhǎng)車型。奧迪率先在SUV車型上玩起了長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，88毫米的軸距增加也讓空間表現(xiàn)更好。
動(dòng)力方面，奧迪Q5L搭載高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為190馬力和252馬力，匹配7擋雙離合變速箱，值得一提的是，全系標(biāo)配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。但考慮到寶馬和奔馳的推新速度，奧迪是不是也應(yīng)該趕緊給Q5L推出個(gè)小改款車型呢。
而作為國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)中銷量表現(xiàn)最好的一款豪華品牌SUV車型，奔馳GLC自上市以來(lái)可以說(shuō)是引領(lǐng)了這個(gè)市場(chǎng)。而隨著去年10月GLC L的上市，盡管并非全新?lián)Q代，但就是這100毫米的軸距加長(zhǎng)，讓它有了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但在同樣加長(zhǎng)的Q5L面前，奔馳GLC可要小心了。
長(zhǎng)軸距GLC整體設(shè)計(jì)依然延續(xù)奔馳家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的外觀套件來(lái)滿足不同消費(fèi)者需求。
內(nèi)飾整體變化不大，最大的升級(jí)就是相較前款車型在后門框以及C柱的位置增加了安全氣囊。最明顯的改變則是體現(xiàn)在了軸距的加長(zhǎng)，2973毫米比Q5L的2908毫米要長(zhǎng)出不少，這點(diǎn)也被消費(fèi)者所看重。
而在本周六，長(zhǎng)軸距奔馳GLC即將上市，外觀小幅變化的同時(shí)，內(nèi)飾也將采用更多新鮮元素。還是非常令人期待的。并且對(duì)于GLC而言，相信新款車型對(duì)于市場(chǎng)表現(xiàn)也將有所助力，未來(lái)能不能繼續(xù)領(lǐng)跑可就全看它的了。
編輯說(shuō)
9月即將開(kāi)幕的成都車展，相信不少?gòu)S家都早已躍躍欲試，面對(duì)低迷的市場(chǎng)勢(shì)必要更加努力才會(huì)取得消費(fèi)者的信任。對(duì)于車市來(lái)講，也終于“熬”到了下半年，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，相信市場(chǎng)表現(xiàn)也會(huì)有明顯的提升，接下來(lái)就是一個(gè)發(fā)力的最好時(shí)機(jī)，那么你最期待哪款SUV車型成為“爆款”呢？
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