又到了一年一度暢所欲言的日子，大家給多少人表白了呢？對于我們這個工作而言，平時很多尚未證實或意義不大的新聞往往會被我們剔除，大家也因此錯過了很多樂趣，但在今天，我們可以心安理得地放下理性，讓感性盡情釋放吧！
☆蘭博基尼LM002原地復活？
對于蘭博基尼LM002，想必大家談不上陌生，尤其是有越野情懷的玩家，應該十分熟悉了，被廣泛認為是全尺寸豪華SUV的鼻祖，盡管從1986年量產到1993年停產期間僅生產了301輛，但它依然在很大程度上為硬派越野SUV指明了方向，如今，出現了它將復活的消息。
目前蘭博基尼在售的Urus是最該品牌旗下接近LM002的車型，但土豪們卻不滿足，并且有人提出強烈意愿想從蘭博基尼手里直接購買LM002原版車型，當然這應該沒法實現，但蘭博基尼方面卻表示可能依據LM002的靈感來推出下一款SUV。
此外，蘭博基尼CEO表示還有一款2+2座的大型GT跑車在“考慮中”，但并未下任何定論，因為他認為2+2座GT和SUV不夠穩定，不足以促使公司推出新的車型。蘭博基尼推出新產品的前提是年銷量達到8000輛，而他認為新的產品應該將銷量推升至1萬輛才行。
☆邁凱倫也要出2+2座GT？
邁凱倫CEO Mike Flewitt發表過如下言論：“不排除2+2的計劃，這顯然是可行的，我們會考慮一下。”但是這個考慮一下似乎并不太近，因為Mike還表示2+2座GT車型并不在邁凱倫未來10年交付的18款新車中。
邁凱倫做2+2的關鍵在于內部空間的安排，由于邁凱倫發動機為中置布置，占據了后排座椅的空間，所以想要強行2+2，便只能拉長軸距，而Mike又表示“這輛車不能有太大的軸距，它必須保持靈活。”當然，隨著邁凱倫對電氣化的深入，未來的電動版本用體積緊湊的電機取代內燃機相關部件和油箱這類大量占據空間的零部件之后，2+2未必不能成真。
☆路虎攬勝雙門Coupe將復活？
最初的路虎攬勝雙門車型于1970年推出，但自從1981年推出四門車型以來，最初的設計便一去不復返，第一代雙門攬勝目前在巴黎盧浮宮博物館內還有館藏，被作為工業設計的典型產品展出，但1月份的時候路虎官方發表聲明表示攬勝SV Coupe將不會再次生產，公司會將資源集中到下一代世界性產品上。
但架不住有錢人想要啊，英國設計公司Niels Van Roij Design表示將自行打造100輛攬勝雙門Coupe，名為Aventum Coupe，每輛手工打造的車身看起來都會不同，因為每輛車都會按照車主定制的規格制造，包括在汽車設計中很難應用的材料等都會被使用，基于不同規格，最終產品售價大概在27.5萬-37.5萬英鎊之間，并且需要交納5萬英鎊保證金。原廠拋棄，副廠撿起，果然是土豪的樂趣。
☆大眾將推途觀Coupe和CC獵裝版？
大眾的產品樹這兩年無比枝繁葉茂，而有消息稱大眾又在規劃更有趣的車型，比如途觀Coupe和CC獵裝版，繼途昂Coupe之后，途觀也將推出Coupe版本，并且外媒消息稱途觀Coupe定位比途觀略高，所以動力系統可能會搭載240馬力的2.0T柴油機和220馬力的2.0TSI汽油機。
而CC獵裝版之前已經流傳過招標消息，據稱大眾為了讓它定位更高檔，正在計劃給它搭載一臺VR6發動機，最大功率達到400馬力，但大眾官方還未正式發表有關消息，但外媒已經透露兩者以及途觀R和CC R都會在2020年推出。
☆福特Bronco復活，還是雙門？
福特Bronco復活是確定的，但雙門可能就遙遙無期了。福特目前的產品規劃是2020年先推出小型Bronco，隨后幾個月推出標準Bronco，福特將其定位為與牧馬人競爭，采用了復古造型，包括矩形格柵、可拆卸硬頂、Bronco印章等。
新的Bronco將搭載EcoBoost發動機之一，最大功率將在325馬力，并且提供7MT變速箱可選，從福特的可拆卸車門專利圖有人猜測圖中的車型可能正是Bronco的雙門版，但也有消息稱福特并沒有計劃推出雙門版車型，僅有四門版。
☆雷克薩斯要推出一款MPV？
雷克薩斯中國的官網中流動著這樣一條公告：“explore the unknown, create extraordinary, and dialogue ourselves with your spiritual space carrying temperature and collection time.”大意是“探索未知，創造非凡，帶著溫度與實踐與我們的精神空間對話”，沒太領會他們的意思，但官網還附帶了一張圖：
沒有明確定論，但有人表示這是雷克薩斯將在今年上海車展上推出一輛小型貨車（minivan），依據就是雷克薩斯臺灣在官方Facebook上的公告，標題為“The Luxury of Space”，這么一看，似乎并不牽強啊，并且雷克薩斯去年注冊了LM350和LM300h的商標，LM？S是轎車，X是SUV，M豈不就是MPV了？
注：文中部分圖片來源為motor1.com
本文作者為踢車幫 劉劍星
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