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隨著寶馬Z4和豐田Supra的強勢聯手，曾經小眾的豪華品牌入門跑車再一次回到了主流視線。不過，作為寶馬Z4老對手的奔馳SLC似乎并沒有選擇與Z4繼續戰斗，而是選擇了推出Final Edition（最終版）車型，并最終在2020年停產……

如果說SLC這個名稱可能會讓你感到有些陌生，其實它的前身就是奔馳SLK。從最早1996年在都靈車展亮相至今已有23年的歷史了。對于一臺定位小眾的雙門跑車而言，除了累積銷售超過71萬輛，奔馳SLK/SLC也給車迷們留下了不少經典形象。比如下圖中的車輛就是基于第一代奔馳SLK打造的AMG車型，3.2L排量V6發動機讓當時的寶馬Z4 M甚至保時捷Boxster S（現保時捷718）都倍感壓力。

時間來到2004年，第二代奔馳SLK在日內瓦車展全球首發。這也是國內消費者最熟知的一代奔馳SLK車型。由于國內消費者經濟實力的增長，奔馳SLK作為豪華品牌的入門跑車在當時也吸引了不少年輕女性消費者。

同時，這一代SLK最經典的設計莫過于酷似大哥SLR的前臉大標設計。設計靈感源于當時的F1賽車，對于崇尚個性的年輕人而言，這樣極具視覺沖擊力的設計當然值得買單。

第三代SLK首發于2011年并延續至今，在2016年中期改款時由于奔馳調整了全系車型的命名方式，正式更名為SLC。新車在外觀方面舍棄了之前的圓潤風格，整體外觀更具力量感。

近日推出的SLC Final Edition（最終版）車型，將在2020年正式停產，也標志著SLC車型的終結。作為最終版車型，新車毫無疑問準備了許多致敬過去23年進化歷程的小彩蛋，外觀和內飾都采用了獨特的細節設計。比如在車身顏色方面，新車采用了和第一代SLK車型相同的陽光黃車漆，令人印象深刻！

造型方面，新車采用了AMG Line運動外觀套件，18英寸啞光黑色5輻AMG車輪與可降低10mm車身高度的運動懸架進一步提升了整車的戰斗氣息。

黑灰雙色的內飾較為素雅，碳纖維樣式的變速箱擋桿上印有SLC標志，Nappa材質的座椅上方同樣印有Final Edition刺繡以表明獨特身份。

動力方面，SLC Final Edition提供了4種選擇，入門的SLC 180車型采用1.6T發動機，最大功率156馬力。主流的SLC 200/300則采用2.0T發動機，最大功率分別為184和256馬力。作為全系的頂配車型，AMG SLC 43車型采用3.0T V6發動機，最大390馬力、520牛·米的動力水平，匹配9AT變速箱絲毫不遜于當今主流跑車。

隨著愈發嚴苛的排放法規以及車企的轉型，三菱EVO、奔馳SLC等跑車開始逐漸退出市場。那么有沒有哪臺車的停產讓你感到特別遺憾？歡迎留言告訴我們！