前些時間福特正式發布了全新福克斯ST旅行版，這可把國內這批“瓦罐粉”給饞壞了。一方面是新款ST車型提供了2.3T EcoBoost汽油發動機，相比上一代的2.0T綜合性能有所提升，另一方面，這代福克斯旅行版的造型也確實夠帥的。
新款ST車型的最大功率達到了280馬力，最大扭矩420牛·米，如果6速手動再能一并前往豈不是美滋滋？喂喂喂！醒醒吧！你以為這款車有多大幾率能進國內嗎？
告訴你，不可能！或者你想多添點錢買個G21三系旅行？告訴你！基本也沒戲了！
要說國人的Wagon情懷是從何而起的呢？普桑絕對是當之無愧的“啟發者”，隨后的馬自達6、R36等極具話題性的旅行車則將國內的瓦罐文化進一步鞏固。但是由于受眾群體太小，像阿特茲、力獅旅行（這款車曾原來進過）、標志508SW、卡羅拉旅行等等新車就沒有把旅行版帶到中國。
那你的瓦罐夢要怎么彌補？如果你真有打算，也千萬要分清大眾朗行這種“長兩廂”可不算旅行車，本田杰德盡管很帥但同樣不是旅行車，就算你預算很高打算買德國進口，也要知道A4 allroad不算旅行，奔馳推出的shooting brake也不能算是旅行車。接下來要介紹的幾款才是“根正苗紅”的旅行車。
斯科達明銳
明銳旅行版應該是國內能夠買到的比較親民的旅行車了，當然1.2T的我就不推薦了，咱們還是來聊聊280TSI的1.4T高功率版。目前升級至國6的版本起售價為15.14萬元，北京市場能夠達到2萬元以上的綜合優惠。
這款車的駕駛感受在同級別中是值得肯定的，來自大眾的這套1.4T匹配7速DSG的動力對于A級車來說游刃有余，寬度225的輪胎對于明銳來說也是雙四平八穩的大鞋。明銳旅行的配置方面其實表現一般，很多常見的舒適性配置都沒有出現，但卻配備了全景天窗以及全LED大燈。
大眾蔚攬
B8旅行版其實是我個人非常推薦的一款車，首先B8旅行是德國進口的，除去一款拉低門檻的1.4T版本外都采用了220馬力的2.0T高功率發動機，變速器使用的是DQ250而非國產的DQ381。在這樣的前提下，入門版380TSI蔚攬的終端價為20萬上下，甚至比國產邁騰的380TSI車型還要低。
曾經有一輛R36擺在我的面前，我卻沒有珍惜，如果有機會買蔚攬，我會對改裝潛力更高的3代EA888說：愛你一萬年！
不過入門版蔚攬的配置確實夠低的，215寬度的輪胎對于350牛·米的扭矩來說有點兒像滑板鞋，并且LED大燈也有沒有出現在入門版車型上。如果你是想買來大改倒還好，如果要是純家用的話…或許會顯得有些捉急。
捷豹XF
說完了十幾萬的明銳跟二十幾萬的蔚攬，本想緊跟著介紹一波30萬出頭的奔馳C級旅行版，后來一想奔馳的1.5T發動機……算了，還是介紹一下捷豹的XF吧。要論捷豹XF旅行版有少見，估計在國內要比勞斯萊斯還少見吧，而且就算真讓你碰上了，估計你也不會相信這輛帥到無法無天、6.9秒破百、4955mm長度的純進口車，只要不到40萬。
由于太過小眾，使得這部指導價超過45萬的進口車，在不同城市、不同時期有著差距不小的優惠幅度，所以如果您要考慮這臺英倫旅行車，還真的要貨比三家才行。
捷豹XF的駕駛感受總的來說還是不錯的，全鋁車身、前雙叉臂懸架等等都是行駛質感的保證，雖說四缸的2.0T發動機顯得又些“不夠英倫”，可轉念一想30多萬的售價，忍了忍了，畢竟還給了空氣懸架呢，而且250馬力對于城市擁堵路況來說也夠了。
全新V60
最后要提的這款車型要在下半年才能跟大家見面，相比老款V60來看，新車在長以及軸距方面分別增加了126mm和96mm，而高度降低了57mm，令整車看起來更具攻擊性，修長的側面造型也更像V90。
不過為什么要介紹V60而不是V90呢？盡管后者的空間更大也更加全能，但輪拱處的塑料護圍多少有些跨界的意味，并不像是傳統意義上的旅行車。新車預計搭載更強的T8動力總成，最大功率或將超過300馬力。其實聊到沃爾沃，之前的V90CC也是一個很有個性的車，但價格真不算便宜，也是小眾人的菜系。
除此之外，像新的A6 Avant也會在下半年進口到國內，不過那個價格就真的是屬于為情懷不惜代價的骨灰粉了。別說，奧迪造旅行車還真是有一手。好吧，旅行車是情懷，就讓這份情懷繼續下去……
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