2月一直是國內(nèi)銷量的低谷，不僅天數(shù)少，春節(jié)假期也會隨機(jī)出現(xiàn)在1-2月之間。以今年為例，春節(jié)假期正好都落在2月里了，導(dǎo)致工作日只有17天，再加上有些4S店會延長放假時間，所以賣的少也屬于正常情況。
2019年2月份國內(nèi)市場銷量共計120萬輛，較2018年同期的145.36萬輛下降了16.9%。轎車、SUV、MPV同比均呈現(xiàn)不同程度的下滑。要知道1月份累計銷售了超過200萬輛車，這樣的起伏還是非常明顯的。
跟動輒創(chuàng)下5-6萬的熱銷月份不同，朗逸在2月只賣出了3.39萬臺，但是卻仍然力壓哈弗H6與五菱宏光，成為2月份唯一突破3萬的車型。轎車方面排在朗逸之后的也仍是日產(chǎn)軒逸和別克英朗，成績分別是2.36萬輛、2.28萬輛。
值得一提的是榮威i5首次進(jìn)入轎車前十名，以1.52萬輛的成績排名第九，也是吉利帝豪之后的第二款進(jìn)入前十的自主品牌車型。
雖然中低價位的A級車一直占據(jù)國內(nèi)轎車市場超過的60%的份額，但穩(wěn)步前進(jìn)的中高端車型勢頭也很兇猛，并且豪華品牌從銷量上來說，要比普通車型穩(wěn)定一些。以剛剛過去的2月為例，上汽大眾帕薩特在“潛伏”數(shù)月之后終于翻身，以1.15萬輛的銷量超過本田雅閣成為最暢銷的B級車，而雅閣則以1.11萬輛的成績位列第二。
那么帕薩特和雅閣在全體轎車中排名第幾呢？其銷量分別是第13、14名。除此之外奔馳E級、奧迪A4L、奔馳C級和邁騰也都是前20之內(nèi)的選手，如果奧迪A6L和寶馬3系沒有收到產(chǎn)品換代的影響，或許也能擠進(jìn)前20。
也就是說除了朗逸、軒逸等幾大“常勝將軍”，這些B級車C級車以及豪華品牌已經(jīng)成為最暢銷的車型。并且從排名中可以看到，今年年初奔馳的銷量表現(xiàn)還是很理想的，旗下重點SUV車型GLC居然闖進(jìn)了SUV榜的前十，要知道作為一臺主力車型在40-50萬區(qū)間的豪華品牌車型，能達(dá)到這樣的成績是非常不容易的。
其余SUV車型的排名沒有太多亮點，榜首依舊是哈弗H6，但銷量只有2.57萬輛，是近年來非常低的成績了。緊隨其后的依舊是大眾途觀（含途觀L)，銷量共計1.63萬輛。2月份SUV市場普遍出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的銷量下滑，像寶駿510甚至出現(xiàn)了60%以上的滑坡，前五名中唯一增長的就是現(xiàn)代ix35，實現(xiàn)了超過40%的增長。
2019年2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為63.6%，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)14個月高于警戒線。如果各廠家沒有及時調(diào)整產(chǎn)能，高于警戒線的情況預(yù)計還將持續(xù)一段時間。
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