很多人買車的時候，大多都是考慮車價、空間以及質量方面的問題，很少留意車輛的驅動方面的選擇。大部分人覺得后驅車就是馬力大、加速給力、價格較貴，但為什么20萬左右的君威不用后驅系統呢？前驅車結構簡單，占用空間小，但為什么Smartfortwo這樣的微型車卻用上了后驅呢？今天磚哥就和大家說說汽車驅動大全的優缺點合輯。

　　前置前驅

　　前置前驅的特點就是發動機和傳動裝置都放在車身前端，由于省去了貫穿前后的傳動軸（這也是后排地臺凸起的原因），車身就可以設置得更低，低車身也有助于提高車身在高速行駛的穩定性。同時，因其傳動裝置比較簡單，從發動機傳遞到車輪的路徑也比較短，因此動力損失會比較少。

　　因為制造成本較少，前置前驅布局現多用于微型以及普通轎車上，中、高級轎車也漸漸開始普及這一布局（凱迪拉克XTS、君越等等）。但前驅車既需要負責轉向，又要負責提供動力，因此在高速過彎時，強大的扭力容易出現轉向不足（推頭）的現象。

　　前置后驅

　　前置后驅顧名思義就是發動機前置，傳動系統放在后橋部分。發動機所產生的動力需要經過離合器、變速器和傳動軸最后才來到后輪。但因為傳動裝置移到后面，所以可以搭載更大的動力單元，讓車子擁有更大的馬力。同時前輪只需負責轉向，因此操控性要比前驅要高不少。

　　但磚哥前面也說了，后驅車由于傳動軸的原因，想要做到底盤全平，后排就必定會有凸起的狀況。除此之外，后驅車結構復雜，維護成本要比前驅高，同時在高速狀況下，容易出現轉向過度（漂移）。所以后驅車適合經常拉貨（如：五菱宏光）以及喜歡操控和運動感的車主。

　　中置后驅

　　這里要進行區分的是：面包車的中置和跑車的中置是有所不同的。面包車的中置的原因是因為車頭較平（也可以稱為“平頭車”），后排為了載客載貨也不能放，因此只能放在底盤處。

　　后置后驅

　　后置后驅在公交車上非常常見，當然還有專注后置后驅幾百年的保時捷。后置后驅最大的特點就是擁有更高的傳動效率，表現為在車輛加速時重心向后移，而動力和傳動都集中在后部，因此加速感要更強；其次就是和前置前驅一樣擁有較小的動力損耗；最后就是前置前驅所沒有的操控性。

　　全時四驅

　　關于四驅系統磚哥前些天介紹過，今天再簡單解析下。全時四驅的特點就是通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的。因此隨時應對各種路況，但油耗相應會高。

　　分時四驅是所有四驅系統中，越野能力最強的。根據路面情況，駕駛員需要手動接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。因此復雜路面上，能夠手動調整驅動模式來應對。但分時四驅在城市路況上開對駕駛員的操控要求會較高，用四驅模式過彎容易磨損四驅系統。

　　適時四驅

　　適時四驅相對來說就要顯得柔和些了，它雖然是四驅，也能應付一些簡單的越野，但它的根本還是走經濟實用路線，較低的油耗不錯的動力則是它的特點，但操控和越野水平都不及以上兩種。

　　總結：

　　這就是汽車的所有驅動模式，大家記住了嗎？前驅車較為親民，想買輛普普通通用作家用車的朋友，前驅最適合不過了；后驅則是一些“高玩”朋友的不二之選；四驅車在北方下雪地區最好不過了?？傊?，大家下次選車也可以根據購車意向來選擇不同的驅動模式。