德·托馬索·摩迪納德（De Tomaso）是一款意大利品牌的汽車。

意大利國旗

　　德托馬索（De Tomaso）是一家意大利超跑制造公司。該公司是1959年由阿根廷籍的阿里詹德羅。德。托馬索創立的，地點在摩德納（這個城市是聞名全球的名車城，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂也在此建廠）。雖然在2004年德托馬索公司瀕臨破產，但它的新車還一直生產到2005年。2008年，該公司已經正式破產了，德托馬索忙著尋求新的買家將其品牌收購，已獲得生存。2009年，新東家Gian Mario Rossignolo終于收購了德托馬索，因此德托馬索得以復活，制訂了今后的一個長遠計劃——即將生產三個新車型，總數暫定在8000輛：3000輛跨界車，3000輛豪華車還有2000輛雙座跑車。

　　最初德托馬索主要是從事制造多種原型車和賽車的業務，包括1970年弗蘭克威廉車隊的F1賽車。

　　在1976年到1993年期間，德托馬索擁有富有傳奇色彩的意大利超跑制造商瑪莎拉蒂，并參與生產了包括Biturbo、Kyalami、Quattroporte3、Karif和克萊斯勒TC。在1973到1993年期間德托馬索還擁有一個摩托車品牌——Moto Guzzi。

　　德托馬索的歷史車型：

　　跑車系列：

　　德托馬索第一輛量產的公路跑車是1963年問世的Vallelunga，這款著名的中置引擎跑車采用福特Cortina的發動機，功率只有78KW（和今天的POLO之類的小車差不多性能），極速是215KM/H。其最大的亮點是鋁制底盤框架。前五輛是鋁合金制造的，而后的車都是玻璃纖維的車身。第一輛大批量生產的跑車是1966年發布的Mangusta，也是最新和福特合作開發的一款車，它對德托馬索的早期有重要影響。Mangusta的發動機和鋁制車身框架都是來自美國福特的Ghia，但造型具有非常鮮明的意大利特色，前衛感一點都不亞于同時期的法拉利和蘭博基尼，且它的4。7LV8發動機也足以和它們匹敵。Mangusta大概生產了400輛，到1971年正式停產。

　　后來Mangusta被德托馬索史上最廣為人知的Pantera替代。Pantera于1971年問世，由Ghia公司的TomTjaarda設計得楔形車身顯得低矮極富有動感，它搭載一款351匹馬力的福特的V8發動機。雖然在視覺上比不上Mangusta更吸引人，但卻是Pantera把德托馬索這個品牌抬高到了超級跑車的位置。當時德托馬索在美國還沒有自己的品牌專賣店，但可以在福特的林肯和水星專賣店銷售，那是因為德托馬索長期與福特合作的關系。Pantera在1971年到1973年期間總生產了6128輛，產地是意大利的Modena（想起了法拉利了么）。可惜在70年代早期美國石油危機爆發，像德托馬索這樣的超跑瀕臨滯銷的狀態，同時加上Pantera的品質不是太好，福特于1973年就與德托馬索解約。pantera的生產面臨困境……

　　經過了曇花一現的繁榮時期，pantera逐漸變成了冷門跑車，在眾多大名鼎鼎的意大利超跑中，它顯得如此普通和低產而沒有引起人們的注意。這使得德托馬索改變主意，將Mangusta的聲音美學和更加激進的車身造型、奢華的內飾結合起來，同時搭載一副動力更強勁的引擎。更重要的是，它的售價相比它的對手如法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁來說更加親民。因此Pantera還有生存的空間，開始小批量生產（每年100輛以內），為了保證品質，大部分是手工打造。

　　德托馬索的豪華車：

　　許多車迷只知道德托馬索歷來只生產高性能跑車，但其實托馬索還生產過一些豪華雙門轎車和四門轎車，因為數量太少名氣不大，所以鮮為人所知。1971年，為了與捷豹和奔馳搶占豪華轎車市場，德托馬索推出了Deauvile。它的發動機和pantera共享，但安裝位置不一樣——Deauvile是前置的。Deauvile的造型沒有多大創新，看著像山寨當時的捷豹XJ-6轎車。加上整體品質不怎么樣，因此Deauvile沒有辦法與它的對手抗衡，捷豹都打不贏，更別說它的德國對手了。總共244輛Deauvile駛出生產線，于1985年停產。Deauvile還有一個旅行車車型，非常罕見，只為德托馬索的妻子IsabelleHaskell打造。