現在越來越多的汽車制造商開始制造電動汽車，但是內燃機汽車仍然是最為普遍的汽車。說到內燃機汽車，就不得不提一提內燃機的工作原理。今天要為大家介紹奧托循內燃機進行改造之后的工作原理——“阿特金森循環”。什么是阿特金森循環？看完下面的內容，相信你就會知道答案。

阿特金森循環的解釋

阿特金森循環是一種高壓縮比，長膨脹行程的內燃機工作循環，巧妙的只用一個飛輪帶曲柄連桿機構實現了4個沖程。什么是阿特金森循環？阿特金森循環與傳統發動機的工作循環相比，其最大特點就是做功行程比壓縮行程長，也就是我們常說的膨脹比大于壓縮比。更長的做功行程可以更有效地利用燃燒后廢氣殘存的高壓，所以燃油效率比傳統發動機更高一些。只要明白了這一點，阿特金森循環就懂了七成。

阿特金森循環的提出

1882年，英國工程師JamesAtkinson(詹姆斯·阿特金森)在使用奧托循環內燃機的基礎上，通過一套復雜的連桿機構，使得發動機的壓縮行程小于膨脹行程，這種巧妙的設計，不僅改善了發動機的進氣效率，也使得發動機的膨脹比高于壓縮比，有效地提高了發動機效率，這種發動機的工作原理被稱為阿特金森循環。

阿特金森循環的應用

阿特金森循環技術的應用，打破了多年來國外汽車制造商對該技術的壟斷，而且也填補了國內混合新動力領域的空白，為國內混合動力汽車的發展奠定了堅實的基礎。這一具備全球領先技術優勢的阿特金森循環發動機的成熟以及推廣應用，將對新能源汽車產業化以及消費者體驗產生重大影響。

簡而言之，什么是阿特金森循環？發動機在工作的時候都要做功，而阿特金森循環正是利用這一特點將做功行程的時間延長，從而充分利用廢氣殘存的高壓，進一步達到提高發動機效率的目的。