變速箱是汽車非常重要的配件之一，但是它并不是由一個零件組成。今天我會為大家詳細介紹一下變速箱的結構和組成。接下來，讓我們一起來了解一下在市面上比較常見的三種變速器的工作原理以及它們的結構。
手動變速器結構
手動變速器，就是必須通過用手撥動變速器桿，才能改變傳動比的變速器。手動變速箱結構主要由殼體、傳動組件（輸入輸出軸、齒輪、同步器等）、操縱組件（換擋拉桿、撥叉等）。 手動變速器的工作原理，就是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。
自動變速器結構
現在自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱，也就是俗稱的“AT”自動變速箱。它主要由兩大部分構成：1、和發動機飛輪連接的液力變矩器。2、緊跟在液力變矩器后方的變速機構。液力變矩器一般是由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成的。鎖止離合器的作用是當車速超過一定速度時，采用鎖止離合器將發動機與變速機構直接連接，這樣可以減少燃油消耗。
手自一體變速器結構
手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬件方面只是在排檔桿的操縱臺下面增加了三個傳感器，分別為加檔傳感器、減檔傳感器和手動模式傳感器；軟件方面，在控制系統里增加了一些手動控制的程序，利用傳感器來感知變速器是否處于手動模式，接收加檔或減檔信號，控制系統根據加減檔信號去控制變速器的升檔或減檔。
由此看來，雖然以上三種變速箱都屬于變速箱，但是它們在工作原理和硬件方面都有區別。如果將手動變速箱和自動變速箱對比，我們會發現手動變速箱的操縱組件會更多一些，這主要是因為手動變速箱更依賴于車主自身的操控技術。
